Bornes de recharge gratuites au Québec et au Canada : combien et où

Une borne de recharge gratuite, ça existe encore au Québec et au Canada, mais c'est l'exception, et pas toujours là où on l'attend. Pour le mesurer, on a passé en revue toutes les bornes publiques de la base de Gazo telles qu'elles étaient le 5 octobre 2026 (import de 0 h 40, heure de Montréal) : leur source dit-elle « gratuite », « payante », ou rien du tout ?

Combien de bornes de recharge gratuites au Canada ?

Sur 15 763 bornes publiques en service, 1 306 sont gratuites selon leur source, soit 8,3 %. Il y en a 4 058 de payantes (25,7 %). Pour les 10 399 autres (66,0 %), la source ne dit pas si la recharge se paie : leur prix est inconnu.

L'information « gratuite » vient surtout du localisateur de bornes de Ressources naturelles Canada↗ (nouvel onglet) (RNCan), pour 1 133 bornes. OpenStreetMap en ajoute 168, et le Circuit électrique, 5.

Le Québec a la plus faible part de bornes gratuites des provinces (4,8 %), mais aussi la plus faible part de prix inconnus : 39,9 %, contre 80,2 % dans le reste du Canada. La raison : le Circuit électrique publie le tarif de chacune de ses bornes dans sa liste ouverte sur Données Québec↗ (nouvel onglet), et seulement 6 des 3 230 bornes de ce réseau sont gratuites. Parmi les provinces qui comptent plus de 200 bornes, la Saskatchewan (18,8 %) et l'Alberta (13,4 %) ont la plus forte part de bornes gratuites ; l'Ontario en a le plus en nombre (423).

La recharge gratuite est aussi presque toujours lente. Seulement 68 bornes rapides sont gratuites selon leur source, soit 2,3 % des 2 964 bornes rapides du pays, dont 8 au Québec. Les 1 238 autres bornes gratuites sont de niveau 2 pour la quasi-totalité.

Bornes de recharge gratuites au Québec et dans les grandes villes

Dans un rayon de 12 km autour du centre, comme sur les pages de ville de Gazo :

À Montréal, une borne de recharge gratuite est rare : 878 des 1 193 bornes du rayon font partie du réseau du Circuit électrique, et 18 des 25 gratuites sont des bornes Tesla Destination, dont 17 n'ont que la prise NACS (celle de Tesla). À Laval, 4 des 5 bornes gratuites sont aussi des Tesla Destination. La ville de Québec s'en tire mieux, avec 24 bornes gratuites, dont 5 du Circuit électrique. Pour les voir une à une avec le filtre « Gratuites » : bornes de recharge à Montréal, à Québec, à Laval, à Gatineau et à Sherbrooke.

Ailleurs au pays, Calgary sort du lot avec 42 bornes gratuites, dont 9 à l'aéroport et 11 du réseau Tesla Destination, plusieurs dans des stationnements étagés. Toronto en compte 66, surtout des réseaux SWTCH (31) et Tesla Destination (27) : voir les bornes de recharge à Toronto.

Qui offre la recharge gratuite ?

Le premier fournisseur de bornes gratuites au Canada est le réseau Tesla Destination : 409 bornes, toutes indiquées gratuites par leur source, soit 31 % des bornes gratuites du pays. Près de la moitié portent un nom d'hôtel, d'auberge ou de centre de villégiature, et 396 n'ont que la prise NACS. Vérifie que ta voiture, ou ton adaptateur, s'y branche avant de compter dessus.

Pour l'ensemble des 1 306 bornes gratuites, un tri par mots-clés dans les noms (approximatif) fait ressortir trois familles : environ 290 hôtels, auberges ou motels, environ 80 concessionnaires automobiles et une cinquantaine de municipalités (hôtels de ville, stationnements municipaux).

La page du gouvernement du Québec sur les lieux et coûts de recharge↗ (nouvel onglet) cite justement les hôtels et lieux de villégiature, en précisant que la borne peut y être publique ou réservée aux occupants. Pour le travail, elle conseille de vérifier les options à ton lieu d'emploi, puisque « certaines entreprises offrent ce service à leurs employés ». Elle ne parle pas de gratuité, et ces bornes réservées au personnel ne sont pas comptées ici.

Comment Gazo sait qu'une borne est gratuite

Gazo reprend ce que dit la source de chaque borne :

• RNCan : quand le texte de tarif fourni par le propriétaire dit « Free » sans montant, la borne est gratuite ; un montant, un tarif à l'heure ou au kWh la rend payante.
• Circuit électrique : un coût de 0 $ dans le fichier ouvert. La grille du réseau le permet au tarif forfaitaire des bornes de niveau 2, qui va de 0 à 20 $ la recharge selon les tarifs du Circuit électrique↗ (nouvel onglet).
• OpenStreetMap : l'étiquette fee=no (gratuit) ou fee=yes (payant), posée par les contributeurs.

Quand plusieurs sources décrivent la même borne, un tarif payant publié l'emporte sur la mention « gratuite ». Une gratuité sous condition ne compte pas non plus : « Free for guests », « Free for first 2 hours » ou « Free; pay lot » laissent la borne au prix inconnu. C'est le cas de 27 bornes.

Les limites, maintenant. Une fiche peut être périmée : la borne rapide BC Hydro de Kerrisdale, à Vancouver, est encore marquée gratuite dans OpenStreetMap, alors que BC Hydro facture ses bornes publiques↗ (nouvel onglet) (0,3969 $/kWh en recharge rapide avant taxes, tarif en vigueur depuis le 1er avril 2026) et signale pour ce site un stationnement payant perçu par la Ville de Vancouver.

Aucune source ouverte ne dit non plus, en temps réel, si une borne est libre. Dans l'app, les conducteurs sur place l'indiquent avec « J'y suis : que se passe-t-il ? » (borne libre, toutes occupées, bloquée par une voiture à essence, en panne) : l'info s'affiche avec son âge, jamais comme une information officielle. Et si tu constates qu'une borne est gratuite, ou qu'elle ne l'est plus, « Signaler le prix » permet de le dire : un prix signalé reste valide 90 jours.

Gratuite, mais pas toujours sans frais

« Gratuite » parle de l'électricité, pas du reste. Avant de te brancher :

• Regarde le stationnement. BC Hydro rappelle que ses tarifs de recharge n'incluent pas le stationnement. Une borne gratuite dans un stationnement payant te coûte quand même ta place.
• Vérifie la durée permise. Certaines fiches limitent la gratuité dans le temps (« Free; 2-hour limit ») : respecte les heures et les panneaux sur place.
• Débranche quand c'est fini. Au Circuit électrique, un tarif d'inactivité de 0 à 3 $ l'heure peut s'ajouter aux bornes de niveau 2 facturées à l'heure quand la recharge est terminée et que l'auto reste branchée ; le tarif forfaitaire n'en a pas.
• Libère la place. Au Québec, l'article 388.1 du Code de la sécurité routière↗ (nouvel onglet) réserve les espaces de recharge aux véhicules électriques et hybrides rechargeables, et seulement s'ils sont branchés, y compris dans les stationnements de centres commerciaux. L'amende va de 100 à 200 $.

Ça vaut le détour ? Rarement. Le gouvernement du Québec estime qu'avec une borne à la maison, un budget de 30 à 50 $ par année peut suffire pour les recharges d'appoint, et qu'une heure ou deux en niveau 2 redonnent de 40 à 80 km d'autonomie. Une borne gratuite est un bonus quand tu passes par là, pas une raison de rouler 20 km de plus. Pour le coût complet d'une électrique sur un an, vois notre comparaison voiture électrique ou à essence : ce que ça coûte.

Trouver une borne de recharge gratuite autour de moi

Dans le mode Recharge de Gazo, le filtre « Gratuites seulement » ne garde que les bornes indiquées gratuites par leur source. Le tri « Moins chère (estimé) » les place en tête, puis les coûts estimés du plus bas au plus haut, puis les bornes sans prix connu. Chaque fiche montre la prise, la puissance, d'où vient l'info et le bouton « Y aller ». Sur le web, la carte des bornes de recharge au Canada donne le compte ville par ville, et comment fonctionne Gazo explique le mode Recharge.