Coût de recharge d'une voiture électrique au Québec et au Canada

Le coût de recharge d'une voiture électrique dépend d'abord de l'endroit où tu te branches. À la maison, tu paies l'électricité au prix de ton distributeur. À une borne publique, tu paies le tarif du réseau ou du propriétaire : à l'heure, à la recharge ou au kilowattheure (kWh). Pour comparer ce qui se compare, on fait tous les calculs avec la même voiture et les tarifs en vigueur le 5 octobre 2026.

Notre voiture de référence : la Hyundai Kona

On a choisi la Kona parce qu'elle existe en version électrique et à essence. Selon les cotes de consommation 2026 de Ressources naturelles Canada↗ (nouvel onglet) (RNCan), la Kona Electric consomme 18,1 kWh aux 100 km en cycle combiné (55 % en ville, 45 % sur la route). La Kona à essence de 2,0 L, à traction et à boîte à variation continue, consomme 7,6 L d'ordinaire aux 100 km.

Ces cotes sont mesurées de la même façon pour tous les modèles. Pour une autre voiture, refais le calcul avec sa cote : RNCan donne par exemple 19,3 kWh/100 km pour la Chevrolet Equinox EV à traction et 15,3 kWh/100 km pour la Tesla Model 3 Premium à propulsion.

Recharger à la maison : le prix de ton électricité

Selon Hydro-Québec, la maison et le lieu de travail comblent généralement 90 % des besoins de recharge : ton tarif résidentiel pèse donc le plus.

Au Québec : le tarif D d'Hydro-Québec

Depuis le 1er avril 2026, le tarif D↗ (nouvel onglet) a deux prix : 7,065 ¢/kWh pour la première tranche (40 kWh par jour de la période de facturation) et 11,142 ¢/kWh pour le reste, avant taxes. Selon Hydro-Québec, la recharge d'un véhicule électrique se fait habituellement au prix de la deuxième tranche, soit 12,813 ¢/kWh taxes incluses.

Le calcul pour la Kona Electric : 18,1 kWh × 12,813 ¢ = 2,32 $ aux 100 km. Une recharge de 30 kWh à la maison revient à environ 3,84 $. Le gouvernement du Québec, de son côté, prévoit de 300 à 400 $ de plus par année sur la facture d'électricité pour 20 000 km, si 85 % des recharges se font à la maison.

En Ontario : les prix de la CEO

La Commission de l'énergie de l'Ontario↗ (nouvel onglet) (CEO) fixe ses prix une fois par année, le 1er novembre. Ceux du 1er novembre 2025 sont toujours en vigueur : 3,9 ¢/kWh tous les jours de 23 h à 7 h au tarif ultra-bas de nuit, 9,8 ¢/kWh en période creuse au tarif selon l'heure de consommation, ou 12,0 ¢ puis 14,2 ¢/kWh au tarif par paliers.

Attention : ces prix ne couvrent que la ligne « Électricité » de la facture ; la livraison et la TVH s'ajoutent. À 3,9 ¢/kWh, l'électricité seule d'une Kona Electric revient à 71 ¢ aux 100 km, mais ta facture totale sera plus élevée. Revérifie aussi les prix après le 1er novembre.

En Colombie-Britannique : BC Hydro

Depuis le 1er avril 2026, BC Hydro facture 11,87 ¢/kWh jusqu'à 675 kWh par mois, puis 14,08 ¢/kWh au tarif par paliers, ou 12,70 ¢/kWh au tarif unique, avant taxes. L'option selon l'heure du jour↗ (nouvel onglet), en vigueur depuis le 1er juillet 2026, retranche 5 ¢/kWh la nuit (de 23 h à 7 h) et ajoute 5 ¢ de 16 h à 21 h. Elle peut s'appliquer au seul compteur d'une borne de VÉ.

Pour la Kona Electric au deuxième palier, ça donne 2,55 $ aux 100 km ; la nuit, avec l'option heure du jour, 1,64 $, avant taxes.

Aux bornes publiques : à l'heure ou au kWh

Selon RNCan, la facturation au temps et les frais fixes sont les plus courants au Canada, et Mesures Canada élabore des exigences pour permettre la facturation au kWh aux bornes publiques.

Le niveau 2 du Circuit électrique

Les tarifs de niveau 2 sont fixés par les propriétaires des bornes, dans une grille encadrée par le Circuit électrique↗ (nouvel onglet) : de 0 à 20 $ la recharge, ou de 0,25 à 3 $ l'heure facturée à la seconde, taxes incluses. Un tarif d'inactivité (0 à 3 $ l'heure) peut s'ajouter quand la voiture reste branchée une fois la recharge finie.

Dans la base de Gazo, 2 399 bornes de niveau 2 du réseau publient un tarif horaire : 1 184 demandent 1,00 $/h et 80 % demandent 1,10 $/h ou moins. À 1,10 $/h, si la voiture tire 7,2 kW, les 18,1 kWh de 100 km prennent environ 2 h 30 et coûtent 2,77 $.

La recharge rapide du Circuit électrique

Sur les bornes rapides, le tarif dépend de la puissance fournie, taxes incluses. Sur une borne de 50 kW, c'est 0,38 $/kWh entre 20 et 50 kW. Sur une borne de 100 kW, 0,49 $/kWh entre 20 et 50 kW et 0,44 $/kWh entre 50 et 100 kW. Sur les bornes de 120 kW et plus, de 0,44 à 0,62 $/kWh selon la puissance. Sous 20 kW, on paie plutôt à l'heure (de 13,80 à 19,22 $/h), et ce tarif horaire double après 90 % de charge.

Pour 100 km, la Kona Electric paie donc de 6,88 $ (à 0,38 $/kWh) à 11,22 $ (à 0,62 $/kWh), et 7,96 $ à 0,44 $/kWh. Le Circuit électrique conseille d'ailleurs de débrancher après 80 % sur ses bornes rapides, pour la vitesse et pour le tarif. Ces tarifs sont indexés au début de chaque année.

Ailleurs au Canada

BC Hydro publie les prix de ses bornes publiques depuis le 1er avril 2026 : 0,3083 $/kWh en niveau 2 et 0,3969 $/kWh en recharge rapide, avant taxes, plus 0,40 $ la minute d'inactivité sur les bornes rapides. Pour la Kona Electric, c'est 5,58 $ et 7,18 $ aux 100 km. Chez Electrify Canada, le prix dépend de l'emplacement et du forfait et s'affiche dans l'appli ; chez FLO, il est fixé par le propriétaire du site. Le gouvernement du Québec, lui, situe une borne publique de niveau 2 entre 0 et 5 $ l'heure, et une recharge rapide entre 15 et 30 $.

Électricité contre essence : 100 km côte à côte

Pour l'essence, on prend le prix médian de l'ordinaire déclaré à la Régie de l'énergie par 2 446 stations du Québec le 5 octobre 2026 : 192,9 ¢/L. À 7,6 L/100 km, la Kona à essence coûte 14,66 $ aux 100 km.

À la maison au Québec, la Kona Electric coûte un peu plus de six fois moins cher aux 100 km que la Kona à essence. Même au tarif rapide le plus élevé du Circuit électrique (11,22 $), elle reste sous les 14,66 $ de l'essence. RNCan arrive au même ordre de grandeur dans son Guide de consommation de carburant 2026↗ (nouvel onglet), avec ses propres hypothèses (20 000 km, 1,50 $/L, 0,18 $/kWh) : 2 280 $ par année pour la Kona à essence, 652 $ pour la Kona Electric.

Ces calculs portent sur l'énergie seulement : ni l'achat, ni l'installation d'une borne, ni l'entretien n'y sont comptés.

Le coût estimé affiché par Gazo

Dans le mode Recharge, chaque borne peut afficher trois informations, toujours séparées : le tarif publié par la source, le prix signalé par les conducteurs (valide 90 jours) et un coût estimé. Ce coût est une estimation pour comparer les bornes entre elles, jamais une facture. Il est calculé pour 30 kWh par défaut ; pour un tarif au temps, Gazo suppose que la voiture tire 7,2 kW en niveau 2 et 50 kW en recharge rapide. Exemple : à 1,10 $/h, 30 kWh demandent environ 4 h 10 de recharge, soit à peu près 4,58 $.

Le tri « Moins chère (estimé) » montre d'abord les bornes gratuites, puis les coûts estimés du plus bas au plus haut, et seulement ensuite les bornes sans prix connu. Au 5 octobre 2026, Gazo compte 1 306 bornes gratuites selon leur source, 3 289 avec un tarif publié chiffré, dont 2 952 du Circuit électrique, et 10 399 dont la source ne dit même pas si elles sont gratuites ou payantes : tes signalements comblent ces trous.

Avant de partir, vérifie la prise et la puissance avec notre guide des types de bornes de recharge, puis repère les bornes de recharge à Montréal ou ailleurs sur la carte des bornes. Encore à l'essence ? Compare le prix de l'essence à Montréal et lis notre comparatif électrique vs essence.