Voiture électrique vs essence : ce que ça coûte vraiment sur un an

Comparer une voiture électrique et une voiture à essence aux 100 km, c'est utile. Mais ce qui compte pour ton budget, c'est l'année complète, avec les hauts et les bas du prix de l'essence. On a donc refait le match voiture électrique vs essence sur 12 mois, au Québec, avec les prix officiels et les tarifs publics en vigueur le 6 octobre 2026.

Voiture électrique vs essence : notre méthode

On compare deux versions du même modèle, la Hyundai Kona 2026, pour éviter de comparer une compacte à un VUS. Selon les cotes de consommation de RNCan↗ (nouvel onglet), la Kona à essence de 2,0 L (traction) consomme 7,6 L aux 100 km en cycle combiné, et la Kona Electric, 18,1 kWh aux 100 km.

Le kilométrage : 20 000 km par année, la distance que le gouvernement du Québec utilise pour ses propres estimations de coût de recharge. Ça donne 1 520 L d'essence d'un côté, 3 620 kWh d'électricité de l'autre.

Le coût de l'essence sur 12 mois

Pour le prix, on a pris les moyennes mensuelles officielles de la Régie de l'énergie pour l'ensemble du Québec, de septembre 2025 à août 2026. La moyenne des 12 mois : 165,0 ¢/L. Sur 20 000 km, l'essence de la Kona coûte donc environ 2 508 $.

Sauf que l'année a été tout sauf stable. En janvier 2026, le litre valait en moyenne 141,5 ¢ ; en mai, 193,9 ¢. Au prix de janvier, les 1 520 L auraient coûté 2 151 $ ; au prix de mai, 2 947 $. Près de 800 $ d'écart pour la même voiture et le même kilométrage, selon le moment de l'année. Les écarts entre villes jouent aussi : la région où tu vis peut ajouter des centaines de dollars, comme le montre le graphique.

Le coût de l'électricité : de 464 à 633 $

À la maison, la recharge se fait généralement au prix de la deuxième tranche du tarif D, soit 12,813 ¢/kWh taxes incluses au tarif du 1er avril 2026, selon le calculateur d'économies d'Hydro-Québec↗ (nouvel onglet). Pour 3 620 kWh, ça fait 463,83 $ par année si toutes les recharges se font à la maison.

Personne ne recharge seulement chez soi. Avec 15 % des recharges sur une borne rapide de 100 kW, au tarif de 0,44 $/kWh affiché dans la grille du Circuit électrique↗ (nouvel onglet), la facture monte à 633 $. Le gouvernement du Québec arrive au même ordre de grandeur sur sa page des lieux et coûts de recharge↗ (nouvel onglet) : de 300 à 400 $ de plus par année sur la facture d'électricité, pour 20 000 km et 85 % des recharges à la maison, et environ 650 $ par année sans borne à la maison.

Le bilan de l'énergie seulement : de 1 875 à 2 044 $ d'économie par année pour la Kona Electric, aux prix moyens des 12 derniers mois. Pour trouver des bornes, la carte des bornes de recharge les montre partout au Canada, et notre article sur les bornes de recharge gratuites dit où elles se cachent.

Coût d'entretien : voiture électrique vs essence

Hydro-Québec énumère les postes qui disparaissent avec une électrique : pas de changement d'huile, ni de filtre à huile, de bougies, de courroie de distribution ou de pot d'échappement. Le freinage par récupération d'énergie use moins les disques et les plaquettes, qui peuvent durer de deux à trois fois plus longtemps. Une hybride rechargeable, elle, demande des changements d'huile, mais moins souvent.

On ne met pas de montant en dollars sur l'entretien : il dépend du modèle, du concessionnaire et de ta façon de conduire, et on n'a trouvé aucune source officielle qui le chiffre pour le Québec en 2026. Les pneus, l'assurance et l'immatriculation varient aussi d'un véhicule à l'autre.

Subventions de 2026 et frais à venir

Le prix d'achat reste la grosse différence. Deux aides réduisent l'écart en 2026 :

• Québec, programme Roulez vert : jusqu'à 2 000 $ pour un véhicule entièrement électrique neuf immatriculé en 2026, et le programme prendra fin le 31 décembre 2026, selon la page du programme Roulez vert↗ (nouvel onglet). Seule la date d'immatriculation compte.
• Canada, Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques : jusqu'à 5 000 $ en 2026 pour un véhicule électrique à batterie acheté ou loué depuis le 16 février 2026, si la valeur finale de la transaction ne dépasse pas 50 000 $ (sans plafond pour un véhicule fabriqué au Canada). Le maximum diminue graduellement : 4 000 $ en 2027, puis 2 000 $ en 2030 et en 2031.

Côté frais, le budget 2025-2026 du Québec a annoncé une contribution annuelle pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables à partir du 1er janvier 2027, et la fin de la gratuité des ponts à péage et des traversiers pour les plaques vertes le 1er avril 2027.

Voiture électrique rentable ? Le calcul du point mort

Pour savoir si une électrique est rentable pour toi, divise l'écart de prix d'achat, après les subventions, par l'économie annuelle. Exemple : si l'électrique coûte 8 000 $ de plus une fois les aides déduites, et que tu économises 2 000 $ par année en énergie, il faut environ quatre ans pour rattraper l'écart. Avec 10 000 km par année, l'économie est deux fois plus petite et il en faut huit.

Trois choses font pencher la balance :

• Ton kilométrage. Plus tu roules, plus l'électrique rattrape vite son prix d'achat.
• La recharge à la maison. Sans borne chez toi, l'économie fond, comme l'estime le gouvernement du Québec.
• Le prix de l'essence. En rechargeant à la maison, l'économie annuelle tombe à environ 1 690 $ à 141,5 ¢/L, comme en janvier 2026, et atteint environ 2 480 $ à 193,9 ¢/L, comme en mai.

Tu gardes ton auto à essence pour l'instant ? Réduis la facture en comparant les prix de l'essence à Montréal ou partout au Québec, et avec nos 12 trucs pour consommer moins d'essence. Avant un long trajet, calcule le coût d'essence de ton trajet, et vois pourquoi l'essence est plus chère au Québec qu'en Ontario.